程婕
隨著航空旅行客流逐步恢復到疫情發生前水平，波音和空客分別于前不久發布了對民用航空市場未來20年的展望，分別預測全球到2042年的新民用飛機需求將達到42595架和40850架。空客認為，亞太市場將占到全球需求的40%以上，其中一半來自中國。波音則具體指出中國將需要超過9440架全新客機與貨機，占全球同期新飛機需求總量的23%。
以上這組數據意味著，歷經3年疫情考驗，亞太地區仍將成為未來20年新機交付的“主場”?！耙翌愐夜堋睂嵤┖?，中國民航市場快速復蘇，并在亞太市場上一枝獨秀。數據顯示，到2042年，中國人均乘機次數將從0.5次（2019年數據）增加到1.7次。未來航空運輸量增長的主要驅動力將是不斷增長的中產階級群體的個人消費。
當然，印度等國家的民航市場依然潛力巨大。在第54屆巴黎航展期間，印度靛藍航空確認訂購500架空客A320系列飛機，創造了商業航空史上最大的單筆訂單紀錄，這便是最有力的證明。再放眼整個南亞地區，其飛機數量年均增長速度將超過7%，為世界之最，其中印度客流占到了90%以上。
面對亞太地區在未來一段時間內的民機交付高峰，同樣要有適配的民用航空服務市場，包括可以降本增效的數字化解決方案、針對零件和供應鏈的解決方案、持續增長的維修和改裝業務，以及能夠提升安全性并支持飛行員和維修人員培養渠道的有效培訓服務。波音預測，未來20年，全行業將需要新增230萬名民航專業人員，以滿足航空旅行市場的長期發展需求。其中，中國、歐亞和北美市場將驅動一半以上的新增民航專業人員需求，特別是中國的需求將超越北美。
與此同時，可持續航空燃料也是航空業未來發展的重點和亮點。從去年開始，空客天津就在試飛中使用可持續航空燃料（SAF），并為客戶提供在交付航班時使用SAF燃料的選項。此外，空客還與中國多家航空公司簽署協議，共同推廣在商業航班上使用SAF燃料。
隨著國產大飛機C919進入商業運行階段，世界民機制造市場正發生變化，C919將以競爭者的身份參與世界單通道民機的競爭，逐漸撬動長期以來波音、空客雙巨頭的市場格局。