7月初，國際航空運輸協會發布的全球航空運輸業財務預期報告預測，2020年全球航空公司將虧損843億美元，凈利潤率下降20.1%。國際航協理事長兼首席執行官亞歷山大·德·朱尼亞克表示：“政府的財政支持對正在‘燒錢’的航空公司來說至關重要?！?
但這并不意味著國際航空業將一直處于低谷，事實上，航空業可能已經觸底并緩慢恢復。“如果疫情不再出現第二輪更大面積擴散，那么航空業最艱難的時期已經過去。行業復蘇的關鍵是全球執行統一的重啟措施，確保旅客和機組人員的安全。采用有效的接觸者追蹤系統，將幫助樹立重啟信心。這是行業復蘇的重要力量，全球的生產總值約有10%來自旅游業，其中大部分依賴于航空旅行。鼓勵人們再次安全飛行是拉動經濟增長的動力?！钡隆ぶ炷醽喛苏f。
報告預測，2020年的客運量同比2019年預期下降54.7%?？瓦\量大致減半，只有22.5億人次，等同于2006年的水平。收入降幅將大于需求降幅，反映出航空公司試圖通過價格刺激來鼓勵人們再次搭乘飛機。預計2020年的平均載客率為62.7%，比2019年的載客率低約20個百分點。從各地區表現來看，2020年，所有地區都將出現虧損。
報告預計，2021年，隨著全球各地隔離的開放和需求增長，行業有望將虧損減至158億美元，凈利潤率下降2.6%。航空公司進入復蘇期，但許多績效指標仍低于疫情前水平。其中，客運總量預計將回升至33.8億人次，總收入預計達5980億美元，比2020年增長42%，但仍比2019年低29%。
“2021年，航空公司的財務狀況仍很脆弱?？瓦\收入將比2019年減少1/3以上。想要損失減少，重點在于各地重新開放后旅客數量的增加。強勢的貨運業務和相對較低的燃油價格也將推動行業的發展。航空公司之間的競爭無疑將更加激烈。2022年全球航空業的挑戰將是減少2021年的虧損并實現盈利。”德·朱尼亞克說。
報告最后指出，信心十分重要。出行方式可能會發生變化。航空旅行的開放可能是漸進的，首先是國內市場，然后是區域市場，最后是國際市場。研究表明，在疫情得到控制后的幾個月內，約60%的旅行者期望重新開始旅行。同一項研究還表明，在個人經濟狀況穩定之前如果采取隔離措施，潛在旅行者的比例會更高?！爱斎藗儗ψ约旱膫€人財務狀況和旅客安全措施充滿信心時，就會想要重新飛行?！钡隆ぶ炷醽喛苏f。